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下面附上一則新聞讓大家了解時事
司機過勞駕駛…桃園、中壢客運19案違法未懲處 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
阿羅哈客運再發生重大車禍事故。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 阿羅哈司機超時工作、過勞導致3死車禍及南崁國光客運司機車禍身亡連環發生，時代力量桃園市議員簡智翔、中壢區立委參選人林佳瑋及桃園黨部主委曾威凱昨開記者會批評，許多網購人氣產品熱銷產品桃園人每天搭客運通勤到台北，客運安全十分重要。交通部規定客運司機駕車時間每日10小時，違反勞基法每天工時8小時規定，「手放在方向盤上才算工時」更讓司機身處超時、疲勞駕駛風險，尤其去年至今，桃園、中壢客運被勞動部查到19件違反勞基法，交通部相關單位卻未處理。桃園市府勞動檢查處表示，該處去年起針對桃園市客運業者全面勞動檢查，總共確實查到客運業者違反勞基法規定25案件，又以客運司機彌月送禮推薦送禮推薦超時、未依規定7休1，造成疲勞駕駛違法16件、占六成四最多，尤以桃園客運、中壢客運司機違反勞基法案件居多，已依規定對客運業違法25案、開罰共779萬，並要求客運業者改善，呼籲業者依規定避免司機過勞。. } }); } 林佳瑋、簡智翔和曾威凱主張，交通部應要立刻修改「汽車運輸業管理規則」第19-2條，一律回歸勞基法，將客運司機駕車時間每日10小時，與勞基法8小時規定同步，過去客運車司機超時過勞裁罰9千到9萬元，最後卻都罰9千元，雇主罰不怕。林佳瑋、簡智翔表示，勞動部資料，去年至今已查獲全台32個客運業者因客運司機超時、過勞違法，違法案件169件搶購網路購物，客運業違反勞動法令嚴重。勞檢資料，去年至今，桃園、中壢客運司機檢舉雇主違反勞基法19件，勞檢單位已開罰暢銷排行 網友超推，交通部相關單位卻未懲處。時代力量桃園市議員簡智翔（左起）、中壢區立委參選人林佳瑋及桃園黨部主委曾威凱3人檢舉桃市客運業違反勞基法19 案件。 記者曾增勳／攝影 分享 facebook
太陽光電板回收機制2019將上路 最快2月底開始收費
2019年01月17日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
太陽能板被隨意棄置的新聞屢次重創綠能形象，預計今年初上路的太陽光電廢棄回收體系正緊鑼密鼓規劃中。經濟部負責收費部分，由光電業者在申請設置或更新汰換時，先預繳每瓩1000元的回收處理費。相關修法及費率都已進入60天預告期，預計1月底費率定案，2月底修法定案後開始收費。
後續的回收處理機制則由環保署負責，去（2018）年底草擬的方案將等到費率確定後才正式公布。 回收處理費率1月底定案 最快2月底收費
因為毀損、更新等因素，原本預期2030年後才會進入大量廢棄階段的太陽能板已經提前面臨回收處理問題。根據環保署估算，2017年太陽光電廢棄物數量約3000公噸，預估2023年達1萬噸，2035年達10萬噸。為避免光電板任意棄置破壞環境，經濟部、環保署與業者均有共識要盡早建立回收體制，由業者在設置時預繳回收處理費，等到廢棄階段就不用再交錢，以減少非法棄置。
經濟部去年12月底預告「再生能源發電設備設置管理辦法」修正草案，作為收費的法源。回收處理費率也於去年11月底預告，定下每瓩1000元的回收費。法案與費率都須經60天預告期，分別在1月底、2月底才會定案。
能源局組長陳崇憲表示，由於收費的法源是新增訂條文，收費不會回溯到年初，最快要等2月底管理辦法正式公告後才會開始收費。
去年底環保署曾表示年底前會公布回收系統。對此廢管處處長賴瑩瑩表示，方案要依回收費率而定。因為費率的定案延後一個月，所以回收機制也會延後公布。 業者盼流程更合理 落實回收
在費率的部分，陳崇憲表示，目前國際價格大約是每瓩800~1100元之間，所以能源局先預收取每瓩1000元。等到環保署的光電回收費率委員會成立後，能源局會以委員會公告的金額為準。
太陽光電發電系統公會理事長郭軒甫則認為，回收計費應以重量計算，才能鼓勵使用業者使用更高效能、更輕的新模組。此外，對於經濟部打算在「同意備案」時收費，他主張從源頭（製造廠、進口商）出貨的時候收費，才能避免重複收費、多繳或少繳的糾紛。
郭軒甫解釋，製造業繳交的費用最後也會轉價到設置者（系統商），付錢的一樣是系統商。光電業者認同要預繳廢棄回收費，只是希望流程能更合理，並確保廢棄光電板都進到回收體系。
陳崇憲則說，光電板的重量主要來自鋁框和玻璃材料，跟使用晶片的差異性關聯不大。以重量計算的話，也會讓行政程序更繁複。不過，法規與費率都還在預告期間，各方有意見都可以提出來。
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